对汽车企业而言，顶级赛事从来不是单纯的速度竞技，而是技术实力的试炼场与迭代器。TCR世界巡回赛作为与WTCC、WTCR一脉相承的顶级房车赛事，以严苛的规则为技术设限——赛车发动机仅可更换火花塞等基础部件，底盘硬件需源于量产车白车身，这种近乎苛刻的约束，恰恰成为车企验证核心技术、突破性能边界的最佳途径。
领克自投身顶级房车赛事以来，始终秉持“以赛促研”的理念：将赛道上的极限工况作为技术检验的标准，把每一次超车、每一圈竞速都转化为优化量产车的依据。03TCR赛车与在售车型共享CMA基础模块架构，赛车的空气动力学设计反哺量产车的宽体低趴造型，赛道调校的底盘技术下沉至民用车型的操控优化，甚至赛事中激发的发动机性能潜力，也成为量产车动力进阶的参照。这种“赛场研发、民用落地”的闭环，让赛事不再是遥不可及的竞技，而成为推动产品进化的核心动力。
七年磨剑：领克在TCR赛场的全球锋芒
2025年的TCR世界巡回赛，领克Cyan Racing车队再度书写“中国速度”的传奇。墨西哥站，车队包揽首回合冠亚季军，次回合与第三回合再添三亚两季，以一冠三亚两季的战绩打响年度第一枪；西班牙站更显统治力，三回合较量中斩获两冠两亚两季，总积分325分稳居榜首；意大利站虽遇碰撞事故与BoP限制，仍凭韧性拿下1亚2季，以420分蝉联积分榜首；葡萄牙站面对严苛的性能限制，两回合正赛包揽冠亚军，最终以555分领跑积分榜，用两冠两亚的成绩延续强势表现。
这份亮眼成绩单的背后，是领克七年赛事征程的厚积薄发。自2019年首征WTCR房车世界杯便斩获年度车队总冠军，到2020年包揽车队与车手“双料总冠军”，2021年实现三连冠；转战TCR世界巡回赛后，2023年提前锁定年度车队总冠军，2024年成功卫冕，累计登领奖台达100次，创下“六年七冠”的佳绩。从亚洲到欧洲，从美洲到大洋洲，领克车队用持续稳定的表现，让“中国性能”在全球顶级赛场站稳脚跟。
赛道基因：领克03++的量产车传奇
领克03性能家族，是“以赛促研”理念最鲜活的载体，而03++更是将赛道基因与民用属性完美融合的典范。
作为与03TCR赛车一脉相承的量产车型，03++由领克与Cyan Racing冠军车队联合调校，搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎，配合全新开发的8AT竞速变速箱，最大马力达350Ps，峰值扭矩450N・m，动力参数直逼专业赛车。更难得的是，它复刻了03TCR赛车的核心设计：竞技式宽体提升过弯稳定性，三段可调鹅颈式碳纤维尾翼在高速时提供强劲下压力，这些源于赛场的空气动力学元素，让其在符合法规的前提下，成为目前唯一可合法上路的中国品牌“准赛车”。
从技术根基来看，03++与03TCR赛车共享CMA架构，直接采用原厂同款底盘系统与2.0升涡轮增压发动机——正是这种“量产车为基、赛事优化”的路径，让03++的强悍性能并非空中楼阁，而是建立在千万次赛道验证之上的扎实成果，真正实现了“从赛场到街道”的无缝衔接。
领克的意义，远不止于打造性能车型或赢得赛事奖杯。通过七年赛事深耕，它构建起“赛事研发-技术下沉-文化培育”的完整生态：将赛道经验反哺量产车，让普通用户也能体验到接近赛车的驾驶乐趣；建立汽车运动体验中心，开展国家B级赛照培训，启动巅峰车手计划，为汽车运动爱好者搭建进阶平台；成立性能车俱乐部，举办赛道日与驾控营，推动中国汽车文化从“代步工具”向“驾驶乐趣”进阶。
从首台03TCR赛车征战海外，到03++成为合法上路的性能标杆；从WTCR的首冠，到TCR世界巡回赛的持续领跑，领克以“以赛促研”为笔，在全球汽车运动的画卷上写下“中国篇章”。它证明，中国制造不仅能赢得比赛，更能让赛事精神融入每一台量产车，让汽车运动真正走进大众生活。#优质图文扶持计划#
