午夜时分，广联航发沈阳分公司灯火通明，刺耳的金属切割声如同战场上的号角。 谁能想到，一台价值连城的航空发动机核心部件，竟出自一位89年出生的“老”车工之手？王起，一个名字在航空界如雷贯耳，但却极少出现在聚光灯下。
他用十八年的时间，把青春焊死在了冰冷的机床上，也把中国航空发动机的精度，提升到了一个令人咋舌的高度。 2007年，王起从黎明技术学院毕业，一头扎进了这个充满油污和金属碎屑的世界。
那一年，无数大学生涌向北上广，梦想着光鲜亮丽的CBD生活。 而王起，却选择了与冰冷的钢铁为伴。
“技术工人只有不断学习，才能跟上时代的步伐。”这句话，王起重复了无数遍，也用实际行动证明了它的价值。 刚进厂，王起被分到了夹具工段，这个岗位又脏又累，很多人都觉得没前途。
但他却像一块海绵，疯狂吸收着一切知识。 为了提升技能，他拜师全国劳模洪家光，学习数控编程和精密测量。
洪师傅的严苛是出了名的，一个参数不对，轻则训斥，重则直接让你卷铺盖走人。 但王起硬是凭着一股韧劲，啃下了这块硬骨头。
2022年“振兴杯”辽宁省青年职业技能大赛车工组金奖，这是王起职业生涯中的一个高光时刻。 但很少有人知道，为了这个奖项，他付出了多少汗水。
每天下班后，他都会把自己关在车间里，一遍又一遍地练习。 甚至做梦都在和那些复杂的零件较劲。
有人问他：“王起，你这么拼命图啥？”他只是憨厚一笑：“比赛不是终点，是为了更好地服务生产。” 这话听起来有点“假大空”，但熟悉王起的人都知道，这绝对是他的真心话。 当时，我国航空发动机型号研制任务正处于关键时期，对工装夹具的需求也水涨船高。
航发平衡工装的合格率却始终上不去，这直接影响了生产进度。 王起看在眼里，急在心里。
他暗下决心，一定要啃下这块硬骨头。 为了解决这个问题，王起带领班组没日没夜地攻关。
他们查阅了大量的技术资料，进行了无数次的实验。 最终，王起创造性地研制出“可调式高精度回转顶尖”，一举将合格率从不足60%提升到了85%。
要知道，航空发动机的零件，精度是以微米来计算的，0.01毫米的误差，就可能导致整个发动机报废。 王起的这项技术，相当于给中国航空发动机装上了一颗“定心丸”。 除了提高合格率，王起还解决了超深超窄螺纹加工难题。
这种螺纹加工难度极高，稍有不慎就会报废。 王起经过反复试验，摸索出了一套独特的加工方法，不仅提高了效率，还大大降低了成本。
此外，他还翻新废旧刀具，引入热喷涂技术，建立回收流程，每年为公司创效达210万元。 这相当于他一个人，就顶得上一个小型加工厂！
王起不仅仅是技术上的大拿，还是一个热心肠。 他毫无保留地将自己的经验传授给同事，帮助他们提高技能。
他说：“我一个人强不算强，大家都强才是真正的高水平。”在他的带领下，整个班组形成了“互帮互助、比学赶超”的良好氛围。 “航空事业是国家的大事，我能贡献一分力量，感到无比光荣。”王起这句话，道出了无数航空人的心声。
他们默默奉献，用自己的青春和汗水，守护着祖国的蓝天。 他们才是真正的“国之栋梁”，是新时代最可爱的人。
话说回来，现在很多年轻人觉得进工厂没“钱途”，宁愿送外卖、做直播，也不愿意沉下心来学技术。 这到底是时代的悲哀，还是我们对“工匠精神”的宣传还不够到位？也许，我们应该给这些默默奉献的“大国工匠”更多的关注和尊重，让他们成为年轻人追逐的偶像。
毕竟，一个国家的强大，离不开科技的进步，更离不开无数个像王起一样，在平凡岗位上默默奉献的“手艺人”。你觉得呢？
